Базальтовые композиты в Тесла

Tesla тюнинговала свой премиум-электромобиль базальтовыми композитами

Тюнинг-ателье LARTE Design выполнило дизайн электромобиля компании Tesla с применением материалов на основе базальтовых волокон.

Впервые эта модель Tesla Model S демонстрировалась в апреле 2015 года на выставке в Монако и произвела впечатление не только ультрасовременным экстерьером, но и инновационными материалами на основе базальтового волокна, которые были использованы для тюнинга.

В июле 2015 года Tesla Model S Elizabeta была представлена на Конференции владельцев и ценителей марки Tesla. Мероприятие проходило в знаменитой Кремниевой долине, где расположены штаб-картира Tesla (в Пало-Альто) и завод Tesla (во Фримонте). Плотность высокотехнологичных компаний в этом месте не оставляет сомнений, что всякое новое решение будет замечено, проанализировано экспертами и взято на вооружение.

Использование базальтовых композитов привело к снижению массы автомобиля и повышению его экономичности. Полный комплект внешнего тюнинга вместе с накладками и оптикой новой модели весит всего 13 кг.

Передний и задний бамперы Tesla S ElizabetaПередний и задний бамперы Tesla S Elizabeta выполнены полностью из композитных материалов на основе базальтового волокна. Передний бампер в таком исполнении весит 5,8 кг при массе штатного 9,5 кг, задний — 4,3 кг, при том, что вес штатного — 5,4кг.

Базальт — продукт вулканической деятельности, обладающий высокой устойчивостью к агрессивным средам и разрушающим природным факторам. Композитные материалы на основе базальтовых волокон демонстрируют способность выдерживать многолетнюю эксплуатацию под воздействием всевозможных негативных факторов: перепадов температур, влияния кислот, щелочей, растворов солей и влаги.

Исключительные показатели ударостойкости, удельной прочности, вязкости и демпферные свойства позволяют использовать базальтовые композиты даже для изготовления бронежилетов. Лёгкие, прочные, не подверженные коррозии детали автомобилей не только в состоянии прослужить дольше и сделать автомобиль экономичнее, но и обеспечить высокий уровень безопасности пассажиров.

enigma_image5Введение в США новых стандартов на применение в автомобилестроении негорючих и нетоксичных материалов, а также акцент мирового автопрома на повышение требований к безопасности и экологичности постепенно выводят базальтовые композиты из сегмента нишевого продукта в сегмент массового.

Стекловолокно, активно используемое в настоящее время, уступает НБВ практически по всем показателям, включая стоимость, а российский автопром потребляет его 28 тыс. тонн в год. Замена стекловолокон на базальтоволокно, согласно данным Московского государственного технического университета, принесёт экономическую выгоду только на российском рынке порядка 500 млн. руб.

Комментарии к этой публикации закрыты.